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운행간격은출퇴근시간대는17분,그외에는20분이다.수서-동탄구간중동탄역에서성남역을지나는28.33㎞를SRT와공유하기때문에간격이길어졌다.현재이구간의최대이용횟수는120회인데SRT와GTX가각각60회씩나눠가졌다.따라서GTX-A이용자가운행시간에빠듯하게나왔다가차량을놓치게되면어쩔수없이통근시간은늘어난다.

강차관은"K-조선이재도약하려면양질의조선인력확보가핵심적인과제"라며매력적이고안전한직장이되도록조선사자체노력을당부하는한편"인력부족문제가없도록모든방안을강구하겠다"고밝혔다.

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지표발표후달러-엔환율은큰변동성을보이지않았다.한국시간기준오전8시37분전장대비0.02%오른151.663엔에서거래됐다.

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그는2013~2016년미래에셋증권대표이사사장,2016~2017년미래에셋생명사장을지냈다.

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KT&G주총의소집절차와주주의발언권보장등총회진행절차,표결절차등이적법한지확인하기위해서다.

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한양증권은올해를자기자본1조를향한새로운도약의막을여는원년으로규정한임대표는내부통제강화와원칙중심경영을통해지속가능한성장을도모할계획이라고설명했다.

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(서울=연합인포맥스)황남경기자=태영건설이외부감사인삼정회계법인으로부터재무제표감사'의견거절'을통보받으면서그배경에관심이쏠린다.태영건설의워크아웃성패를가르는부동산프로젝트파이낸싱(PF)사업장정리관련불확실성이영향을미쳤다는설명이나온다.

-3월연방공개시장위원회(FOMC)결과발표를하루앞두고투자자들은올해금리인하횟수에주목하고있지만,연방준비제도(Fed·연준)의가장큰관심사는다른데있다는분석이나왔다.19일(현지시간)연준의비공식대변인으로불리는월스트리트저널(WSJ)의닉티미라오스기자는"연준은(첫인하를)너무오래기다리면의도치않은경기침체를초래하지않을지우려한다"며"이러한위험은올해연준의생각을주도할것이며어느시점에는금리인하를단행할가능성이크다"고전했다.이틀간의회의가끝나고연준은기준금리목표치를여전히5.25~5.50%로유지할전망이다.시장의초점은최근금리와경제전망에집중돼있다.지난해12월전망에서연준은인플레이션이올해말2.5%이하로떨어질것으로예상했으며올해75bp의금리인하를예상했다.그러나올해들어인플레이션이예상보다높아지자투자자들은연준이여전히올해세차례금리인하를전망하는지아니면두차례로줄일지에집중하고있다.또한기자회견에서는시장의예상대로오는6월에첫금리인하가가능할지가늠하려할것이다.

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